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什么是地鐵屏蔽門呢？北京屏蔽門維修師傅為您詳細(xì)介紹

屏蔽門介紹：

地鐵屏蔽門廣泛使用于地鐵站臺。站臺和列車運行區(qū)域用屏蔽門隔開，通過控制系統(tǒng)控制屏蔽門自動開啟，屬于自動門的一種。

屏蔽門類型：

一、屏蔽門沿車站站臺邊緣和站臺兩端頭設(shè)置，是全立面玻璃隔墻和活動門，把站臺乘客候車區(qū)與列車進站停靠區(qū)域分隔開，屬于全封閉型。

這種形式的屏蔽門一般應(yīng)用于地下車站。這種屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是增加車站站臺的安全性，節(jié)約能耗以及加強環(huán)境保護。

二、上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突瑒娱T或不銹鋼籬笆門是屏蔽門系統(tǒng)，屬于半封閉型。

其安裝位置與全封閉型基本相同。這種類型的屏蔽門系統(tǒng)比全封閉型屏蔽門相對簡單些，高度比全封閉型屏蔽門要低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過屏蔽門上部流通，主要起隔離作用，保障站臺候車乘客的安全，也被稱為安全門。

屏蔽門作用：

地鐵安裝屏蔽門有什么用呢？在國內(nèi)外經(jīng)常有些地鐵事故報告，比如2018年6月在多倫多，一名20歲左右的年輕乘客在等地鐵時，被人一把推下站臺，被駛來的列車碾壓身亡。如果安裝屏蔽門可增加乘客乘坐地鐵的安全性，門道佰分佰北京屏蔽門維修師傅介紹。

一、保護地鐵乘客的安全，可有效防止跌落或跳下軌道行駛區(qū)與設(shè)備區(qū)?？梢员苊猱愇锏袈溥M入軌道行駛區(qū)，影響列車的正常運行。還可有效減少司機的不安全感，使列車可以安全行駛。

二、可以避免乘客被不?？康牧熊囄≡斐蓱K劇，因上下客列車高速駛過時會產(chǎn)生的強大負(fù)壓吸住乘客從而釀成慘劇。由于安裝屏蔽門后無需設(shè)置近一米的安全黃線距離，還可以為地鐵站臺騰出一些空間。

三、將隧道和車站隔離開來，使二者互不影響。一方面可以減少車站空調(diào)制冷的負(fù)荷，從而達到節(jié)省能源的目的。另一方面方便對隧道空間內(nèi)氣流進行組織，可以減少列車行駛過程中的阻力，并保持隧道內(nèi)空氣“新鮮”。

四、給車站高峰期客流控制與車務(wù)調(diào)動提供方便。如空車救火時列車會飛站，而很多人看到列車進站會習(xí)慣往前靠，人太多會時可能會發(fā)生一、二點所述的意外。

五、可改變候車環(huán)境，屏蔽門具有良好的隔音效果，可以減輕站臺上的噪音響度，尤其是列車在進站前彎道的行駛噪音。但是部分精心設(shè)計的屏蔽門能夠在隧道活塞風(fēng)的作用下發(fā)出不同的聲音，給正在站臺候車的乘客帶來“愉悅”的身心體驗。

六、有一些特殊的屏蔽門設(shè)計能夠給車站提供結(jié)構(gòu)支撐，屬于特殊定制產(chǎn)品。

七、在一些地面上的或者在高架的車站，有半高式和全高式屏蔽門之分。

半高式屏蔽門除了具備上述的優(yōu)點外，主要的特點是利用了自然光和自然通風(fēng)，極大地減少了車站日常運營的能源消耗。但是這種開放式的車站結(jié)構(gòu)也有非常大的問題，冬天風(fēng)刮起來車站里冷成狗，夏天不加輔助通風(fēng)措施會非常悶熱，而且刮臺風(fēng)時雨會直接灌入站臺。

八、增加車站內(nèi)空調(diào)及廣播利用率，屏蔽門有效阻隔了站臺候車側(cè)與軌道側(cè)，故站內(nèi)的空調(diào)無法經(jīng)站臺外流到軌道側(cè)，減少空調(diào)制冷負(fù)荷增加整個站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的利用率。并且由于屏蔽門有較好的隔聲效果，有效增強站內(nèi)廣播系統(tǒng)效果。

九、減少受到火災(zāi)的影響，站臺側(cè)或軌道側(cè)發(fā)生火災(zāi)時，屏蔽門可隔絕火勢及濃煙由軌道侵入站臺或從站臺燒到軌道上，且可延長火災(zāi)發(fā)生在其兩側(cè)相互影響時間，可以有效增加乘客的疏散時間。

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